Koła ostrzające CBN do ostrzenia piły drewnianej o profilu podobnym do mizera drewna 7/39.5
Opis
Najczęściej stosowane koła CBN są przeznaczone do pił pasmowych następujących producentów:
WM Profiles, Mill, Simonds, Dakin-Flathers Ripper 37 ((22mm,19mm), Lenox, Lenox Woodmaster C,
Munkfors, Fenes, Armoth, Hakansson, Ro-Ma, Wintersteiger i inne
Dostępne są różne profile kół dla wszystkich rodzajów drewna i pory roku
* 10/30 - najczęściej stosowany profil uniwersalnego szlifu
* 9/29 - doskonale przygotowuje piły paskowe do cięcia zimą lub cięcia twardego drewna
* 4/32 - profil koła, który może przygotowywać piły pasmowe do cięcia drewna bardzo zamrożonego i bardzo twardego
* 7/34 profil kół CBN jest zalecany dla drewna twardego
* 13/29 - profil koła, który przygotowuje piły pasmowe do cięcia miękkiego drewna
Specyfikacja
| Średnica zewnętrzna | Wnętrza średnicy | Gęstość | Kąt | Rozmiar siatki |
| 5" | 12.7 | 22.23 | 7/39.5 | B151 |
A także możemy zrobić dowolne inne koła szlifujące profilu zgodnie z rysunkiem piły pasmowej z rozmiarem, aby pokazać nam profil, również potwierdzić OD, ID. rozmiar siatki będzie dostępny dla naszej produkcji.
W przeszłości duże piły pasmowe do młynów stacjonarnych ostrzane były za pomocą obiektywnych lub cykonianych ścieraczy w wiązaniach szklanych lub żywicowych.Koła te wymagały niemal ciągłego nakładania przez piłkę, aby zachować profil i zapobiec spaleniu ostrzaPonieważ nasze kółka CBN są galwanizowane na stalowym rdzeniu, oferują one znaczące zalety w porównaniu z konwencjonalnymi kółkami ściernącymi.
Zalety:
1Rdzenie kół można poddać recyklingowi i wymianie, zmniejszając w ten sposób ilość odpadów
2Brak utraty profilu podczas szlifowania, brak konieczności zawijania
3Chłodniejsze cięcie CBN powoduje mniejsze uszkodzenia metalurgiczne ostrza,
Nie ma potrzeby ponownego otwierania obręczy koła
4Sama piła ta jest ostre po szlifowaniu i może być uruchomiony na wyższych
prędkości produkcji
5Nie wytwarza się ścierającego pyłu, który może uszkodzić elementy maszyny.
6Wyeliminuje możliwość złamania kół.
7. Brak utraty średnicy koła podczas szlifowania; koło nadal działa
przy optymalnej prędkości obwodowej
